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速派得创始人江镇:同城配送应是全城无盲区配送

2015-12-27 23:02 来源:网络整理

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滚动:海南创新创业节首届“互联网+物流”高峰论坛

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  速派得创始人江镇。(南海网记者 徐静涵 摄)

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  南海网海口12月26日消息(南海网记者 徐静涵 孙令正)2015年12月26日下午,在首届“互联网+物流”高峰论坛上,速派得创始人江镇做演讲时对城市物流共同配送提出新的思考。

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  江镇表示,现阶段,公路运输方面主要以城际配送和同城配送为主。江镇认为,城际物流属于干线物流配送,是城市的大动脉,其毛利率大概在5%—6%。而同城配送属于“最后一公里”支线配送,是城市的毛细血管,其毛利率依然高达30%左右,具有很大的市场空间。 Chief Executive Officer Of China .

  江镇表示,同城配送应该是全城无盲区配送,未来同城配送的趋势将会是:城市末端配送越来越分散化,小批量、多批次会成为配送常态,去库存,去仓库也是同城配送发展的方向。因此,同城车货匹需求也将越来越零散化。与此同时同城配送对时间、效率和准确度的要求会越来越高。 www.zgceo.net

  他认为,“同一个市场,客户需要不同的解决方式”,让其资源共享、共同配送,以及信息化和自动化自动分单、自动配载、自动路由。所以,目前速派得的模式和服务特点主要表现在:按方计费、多点取送和标准操作上。 内容来自 中国CEO官网 www.zgceo.net

  “同城市场上首要做的是‘随机应变’,不论是做快销还是其他销售形式的商家都希望做‘按需销售’。”江镇讲到,不同的商家有不同的痛点,以小超市为例,希望自己需求是多少提供多少货物,销售多少可以随时提货多少,而这并非易事,需要寻找到解决方案。成本结构决定了分配与销售形式。

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  “共同配送目前面临的首要问题就是‘心结难开’,做共同配送的多为竞争对手。”江镇指出,在货物做共同配送前,需先集中才能做记录,记录后才可做装载优化,而同城共同配送的货主多为竞争对手,如何处理之间的矛盾是关键。 www.zgceo.net

(责任编辑: 新闻发布QQ:2761399960)

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